خلاصه سفارشی آوریل: دوچرخه اسپرت به سبک دهه 80 و دو مسابقه کافه‌ای | کلاه کاسکت موتورمن

ابتدا، ما نگاهی به یک سوزوکی مدرن ساخت بریتانیا در لباس‌های دهه 1980 خواهیم داشت. سپس به آلمان می رویم، جایی که Kaffeemaschine یک موتو گوزی الهام گرفته از آلفارومئو را جمع آوری کرده است. و در آخر، ما در اسپانیا توقف می کنیم تا Triumph Thruxton را بررسی کنیم که به نام یک خشمگین سبز خشمگین نامگذاری شده است.

یادداشت سردبیر: جف بالدوین وب‌سایت Return of the Café Racers را در سال 2006 راه‌اندازی کرد و از آن زمان به موتورسیکلت‌های سفارشی و صحنه‌ای که اطراف آن‌ها را احاطه کرده است وسواس داشته است. او همچنین سردبیر یک نشریه چاپی در استرالیا بوده است، اولین کارگاه عمومی موتورسیکلت استرالیا را راه‌اندازی کرده است، چندین رویداد سفارشی را میزبانی کرده و مقالاتی را در وب‌سایت‌های دیگر، از جمله BikeExif و Pipeburn ارائه کرده است.

“SLABSHOT” سوزوکی GSX-R1000 K9 توسط HAXCH

موسس HAXCH (اینستاگرام)، مارک بل، متخصص در ساخت فلزات برای دکوراسیون داخلی سطح بالا است. در محدوده استودیوی طراحی و ساخت او، فضایی را خواهید دید که به عشق او به دوچرخه های اسپرت ژاپنی دهه 1980 و 90 اختصاص یافته است. اینجاست که او دوچرخه‌های مسابقه‌ای محبوب خود را که در مسابقات کلاسیک مسابقات باشگاهی استفاده می‌کند، نگهداری و اصلاح می‌کند. مارک که شیفته ایده مسابقه دادن یک دوچرخه اسپرت مدرن بود، اما از ظاهر آنها متنفر بود، تصمیم گرفت با آخرین ساخت دوچرخه‌های خیابانی و پیست خود، مرزهای بین فناوری مدرن و استایل یکپارچهسازی با سیستمعامل را محو کند.

مارک با هدف ترکیب دو سوزوکی مورد علاقه خود، GSX-R750 Slabside اواسط دهه 80 و Slingshot GSX-R750 اواخر دهه 80، مفهوم “SLABSHOT” خود را ابداع کرد.

مارک می‌گوید: «من ماه‌ها به نمای کناری دوچرخه خیره شدم، سپس صندلی و مخزن را در فوم تراشیدم تا آن خط مستقیم کامل از دوچرخه عبور کند. دوچرخه‌های استقامتی اولیه برای K9 مناسب به نظر می‌رسند و کمی آیرودینامیک‌تر هستند.

ساخت با خرید یک فیرینگ تیم مسابقه استقامت سوزوکی، یک دم یوشیمورا اسلینگ شات و یک مخزن سوخت Slingshot آغاز شد. سپس مارک ساعت‌های بی‌شماری را صرف اصلاح هر قطعه کرد تا همه چیز را طوری بسازد که در کارخانه خود سوزوکی ساخته شده بود. او همه آن را با استفاده از سخت افزار سفارشی نصب کرد.

برای اینکه SLABSHOT ظاهر دهه 80 بیشتری داشته باشد، مارک چندین مولفه با ظاهر قدیمی ساخت تا جایگزین تجهیزات استاندارد K9 شود. اینها عبارتند از یک یوک بالای CNC به سبک مسابقه‌ای، قدیمی، چرخ‌های عقب سفارشی با طراحی‌های اولیه مسابقه یوشیمورا و یک جفت «لوله هوور» که جعبه هوای دوچرخه را تغذیه می‌کند. راضی نبود که این کافی بود، سپس موتور، بازو و قاب را با نوشابه بیرون آورد و قبل از اینکه با زحمت علائم ریخته گری را سمباده زد و آنها را با دست مسواک زد تا ظاهری مناسب داشته باشد.

علاوه بر همه اینها، مارک با تجهیزات پیست و ارتقاء عملکرد به شهر رفته است. کابین خلبان اکنون دارای گیره های سبک وزن، تابلو برق مخصوص مسابقه، دریچه گاز با عملکرد سریع و سیستم جرقه زنی بدون کلید است. برای هندلینگ بهتر، ترمزها از خطوط بافته و کالیپرهای مونوبلاک Brembo M4 استفاده می کنند. بهبود هندلینگ به شکل ارتقاء کمک فنر عقب نیترون انجام شد.

در SLABSHOT هیچ کمبودی در آثار چشمگیر وجود ندارد، اما رنگ آمیزی آن نقش بر روی کیک است. مارک برای ایجاد آن، گرافیک های اولیه هوندا فایربلید، یاماها YZF750 و سوزوکی GSX-R400 را با هم ترکیب کرده است. این جسارت، گستاخی و بی تردید دهه 80 است و من از آن سیر نمی شوم!

Kaffeemaschine 37 Moto Guzzi SP1000

هر Guzzista که به خود احترام بگذارد، کار Kaffeemaschine (اینستاگرام) هامبورگ را می داند. از سال 2011، صاحب کارگاه و طراح/مکانیک اصلی Axel Budde در حال ساخت برخی از بهترین مدل‌های Moto Guzzi در این سیاره بوده است. Kaffeemaschine شماره 37 نقطه اوج شور و شوق خودروسازی Budde است. این پروژه که با استفاده از نسخه 1981 Moto Guzzi SP1000 ساخته شده است، از عشق او به آلفارومئوهای کلاسیک و به ویژه Giulia GTA 1300 Stradale الهام گرفته شده است.

Kaffeemaschine 37 دارای طرح رنگ سفید Biancospino با الهام از این خودرو است. به عنوان یک کلاه اضافی برای نام تجاری آلفا، گوزی همچنین نشان‌های مار تاج‌دار این مارک را روی مخزن سوخت و یک جفت شبدر چهار برگ خوش شانس Quadrifoglio در قسمت داخلی فیرینگ دارد. در مورد بقیه موتورسیکلت، این یک کتاب درسی استحاله Kaffeemaschine است، بدون سنگ، یا پیچ و مهره.

وزن KM37 تنها 410 پوند، 150 پوند کمتر از وزن قبلی خود است. کاهش شدید وزن را می توان تا حدی به بدنه کاملاً جدید نسبت داد که Budde از کولار کربنی ساخته شده است. برای استفاده حداکثری از کاهش وزن، SP1000 948 cc L-twin به طور گسترده تعمیر و ارتقاء یافته است. اکنون با ظرفیت 1000 سی سی، موتور عرضی نمادین شامل کلاچ و فلایویل سبک وزن، سرهای پورت شده و سوپاپ های بزرگتر است. سوخت رسانی و اگزوز نیز با کربوهیدرات های ارتقا یافته و سیستم اگزوز دو به دو سفارشی بهینه شده اند. همه اینها معادل افزایش چشمگیر 34 درصدی قدرت تا 83 اسب بخار است.

KM37 با اطمینان از قابلیت اطمینان پایدار برای سال‌های آینده، با استفاده از دنده‌های الکتریکی کاتالوگ Motogadget به طور کامل سیم‌کشی شده است. این مسابقه کافه گوزی نیز به دلیل تمیز کردن، بازیابی یا صیقل دادن تمام اجزای آن بسیار خوب است.

اگر ظاهر این موتورسیکلت را دوست دارید (چه کسی دوست ندارد!؟)، در حال حاضر برای فروش است. Kaffeemaschine با همکاری با خرده فروش موتورسیکلت کلاسیک Moto Borgotaro، به ساکنان ایالات متحده این شانس را می دهد که KM37 را از فروشگاه مستقر در بروکلین خریداری کنند. به همراه خود دوچرخه، خریدار یک جلد دوچرخه سفارشی، کیت ابزار و دفترچه راهنمای مالک را دریافت می کند.

“دکتر بنر” Triumph Thruxton توسط Tamarit Motorcycles

این بروت سبز کار کارگاه اسپانیایی Tamarit Motorcycles (اینستاگرام) است. این فیلم که برای یک مشتری فرانسوی ساخته شده است، ادای احترامی است به یک شخصیت خیالی از دنیای مارول، یعنی دکتر بنر، شخصیت جایگزین هالک شگفت‌انگیز.

دکتر بنر با استفاده از نسخه کاربراتوری 900 سی سی Triumph Thruxton ساخته شد. مشابه دوچرخه اصلی، تاماریت با سبک مسابقه کافه‌ای پیش رفته است، اما تفاوت بین اصل و نتیجه نهایی، مانند هالک، عظیم است.

برای شروع دگرگونی، Tamarit با بدنه کاملاً جدید Thruxton را به کار گرفت. در انتهای نوک تیز یک فیرینگ Gullwing X و چراغ جلوی ژیروسکوپی از کاتالوگ قطعات جانبی Triumph خود قرار دارد. اطراف انتهای پایینی موتور یک تابه شکمی سفارشی قرار دارد که نام دوچرخه و نام ساخت شماره 126 آن را دارد.

در مورد مخزن سوخت و واحد دم، این یک ساختار تک تکه FRP مونوکوک است. در زیر دم، لوازم الکترونیکی جابجا شده، از جمله Motogadget m.Unit Blue با اتصال گوشی هوشمند قرار دارد. مشابه بدنه در مسابقه‌های درگ اتومبیل خنده‌دار، کل دستگاه روی یک لولای هیدرولیک بسیار خوب بالا می‌رود.

در طول بازسازی، Tamarit همچنین قسمت عقب Thruxton را دوباره طراحی کرد. به‌جای شوک‌های دوقلو، اکنون از مونوشاک طلایی و روکش کروم برخوردار است. نگه داشتن شوک جدید در جای خود یک زیرفریم سفارشی و یک بازوی شناور کشیده و مهاربندی شده است.

اگرچه قسمت جلویی آن استوک است، اما به لطف مجموعه ای از فنرهای Tamarit Pantera که ظاهر چنگال های فنر خارجی قدیمی را تقلید می کند، ظاهر کاملاً جدیدی به خود گرفته است. چنگال در یک گیره سه گانه سفارشی قرار می گیرد که دارای سرعت سنج Motogadget یکپارچه است. دسته‌های گیره‌دار، موقعیت تهاجمی کافه‌سواری مسابقه‌ای را همراه با گیره‌های عقب تنظیم می‌کنند.

این تحول گسترده همچنین شامل یک سیستم اگزوز سفارشی با ارتفاع بالا با جزئیات برنجی، رینگ‌های 18 اینچی منطبق با لاستیک کلاسیک، لوازم جانبی ترمز Galfer و فیلترهای K&N با جریان آزاد است. تکمیل اصلاحات یک طرح رنگ سبز پرتو گاما و مقداری کروم، آلیاژ صیقلی و برنج است که برای مالک جدیدش ایجاد می کند.