اولین نگاه CFMOTO 800 S، 800 T و 450SS 2023 | کلاه کاسکت موتورمن

این سازنده چینی اکنون حدود 550 نمایندگی در سراسر کشور دارد که تقریباً 300 نفر از آنها موتورسیکلت و همچنین چهار چرخ حمل می کنند. CFMOTO در حال ایجاد فضایی در بازار ایالات متحده با موتورسیکلت هایی است که از ویژگی های آن صرفه جویی نمی کنند اما قیمت کمتری نسبت به رقبای ژاپنی و اروپایی دارند. هنگامی که براندون وایز از ZLA سال گذشته خط تولید CFMOTO را آزمایش کرد، از اینکه دید دوچرخه‌ها او را ناامید نکردند، شگفت‌زده شد، همانطور که برخوردهای قبلی با ماشین‌های چینی انجام داده بود.

2023 CFMOTO Ibex 800 S and 800 T

اکنون مدل‌های Ibex 800 که بزرگترین ماشین‌های جابجایی در خط تولید CFMOTO در ایالات متحده هستند، یک جزء ماجراجویانه را اضافه می‌کنند. S و T زیر پوست یکسان هستند. هر دو از یک دوقلو موازی 799 سی سی با تزریق سوخت نیرو می گیرند که حداکثر 95 اسب بخار قدرت را تولید می کند. CFMOTO می گوید، میل لنگ افست و ترتیب شلیک به موتور شخصیت یک V-twin می دهد. مدل های Ibex هر دو به خوبی مجهز به چراغ های LED در اطراف هستند، از جمله چراغ های مه شکن، صفحه نمایش هفت اینچی TFT با قابلیت اتصال، میله های تصادف استاندارد و قفسه های چمدان، و کروز کنترل. دو حالت استاندارد سواری وجود دارد، بارانی و ورزشی. Ibex 800 S با قیمت 9499 دلار در محدوده چهار رقمی باقی می ماند.

با 1000 دلار بیشتر، T چندین ویژگی اضافی اضافه می‌کند که هدف برخی از آن‌ها توانمندتر کردن Ibex در خارج از جاده است. یکی از آن‌ها چرخ‌های آلومینیومی پره‌دار است که تایرهای بدون تیوب را در خود جای می‌دهند (جایگزین چرخ‌های آلیاژی در مدل S). T همچنین مجهز به صفحه لغزنده، دمپر فرمان، محافظ های دستی، دستگیره های گرم شونده، صندلی گرم کن، شیفتر سریع و سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک است.

ست چمدان سه تکه آلومینیومی 1699.99 دلار اضافی قیمت دارد و 28 لیتر در جعبه سمت راست، 35 لیتر در سمت چپ و 36 لیتر در جعبه بالایی گنجایش دارد.

ما باید ببینیم که دو مدل Ibex به محض اینکه فرصت آزمایش آنها را پیدا کنیم، چگونه کار می کنند، اما حداقل روی کاغذ، آنها با قیمتی چند هزار دلاری پایین تر و با ویژگی هایی مانند یک چالش بالقوه برای رقبای اروپایی ارائه می کنند. کروز کنترل که برخی از خریداران واقعاً می خواهند.

2023 CFMOTO 450SS

محصول جدید دیگر در خط تولید CFMOTO در ایالات متحده، 450SS است، یک دوچرخه اسپرت سبک وزن با قیمت 5499 دلار.

450SS دارای یک موتور دوقلو موازی 450 سی سی با میل لنگ 270 درجه و استایل مسابقه ای است. آیا دوچرخه اسپرت زیر نیم لیتری نیاز به بال دارد؟ “نیاز” یک کلمه پایه است. آیا برخی از خریداران دوچرخه‌های اسپرت مبتدی به دنبال برجستگی‌هایی هستند که به ذهن دوچرخه‌های MotoGP یا سوپر دوچرخه‌های پیشرو در خط تولید می‌پردازند؟ شاید. در هر صورت، CFMOTO ادعا می کند که بال ها نیروی رو به پایین معناداری را ارائه می دهند.

همچنین با ظاهر اسپورت، کالیپرهای ترمز برمبو با پایه شعاعی و سیستم تعلیق جلو دوشاخه معکوس هستند. با این حال سیستم تعلیق قابل تنظیم نیست. شما همچنان یک صفحه نمایش پنج اینچی TFT، چراغ های LED در اطراف و یک کلاچ دمپایی دارید.

در بررسی مشخصات، 450SS از نظر قیمت چندان رقبا را کم نمی کند. به عنوان مثال، این فقط چند صد دلار کمتر از یک کاوازاکی نینجا 400 مجهز به ABS است. CFMOTO 450SS از نظر جابجایی کمی بزرگتر است و ادعا می کند کمی قدرت بیشتر دارد. با توجه به خوبی های همه جانبه Ninja 400، این هدف بدی برای برابری نیست.

در Common Tread، ما سوار چند موتورسیکلت چینی شده‌ایم که در نهایت، چیز زیادی برای توصیه به آنها از قیمت پایین نداشتند. اما به یاد داشته باشید که در یک زمان موتورسیکلت های ژاپنی اسباب بازی هایی به حساب می آمدند که برای یک سوارکار جدی مناسب نبود و همه ما می دانیم که چگونه تکامل یافته است. CFMOTO در تلاش است تا به سطح رقابت صعود کند و در عین حال قیمت بهتری را ارائه دهد. همانطور که آزمایش کنندگان ما در سال گذشته هنگامی که یک CFMOTO 650 ADVentura را با رقبای ژاپنی و بریتانیایی مقایسه کردند، متوجه شدند، دوچرخه های چینی هنوز 100٪ در آنجا نیستند. اما آنها دارند نزدیک تر می شوند. و احتمالاً تحمل تماشا کردن را دارند.