یک میلیونمین موتور باکسر BMW GS به خط حافظه مشترک آج منتهی می شود | کلاه کاسکت موتورمن

و اکنون می‌توانیم بگوییم که به معنای واقعی کلمه یک میلیون از آنها وجود دارد.

BMW اعلام کرد که میلیونمین موتور باکسر GS دیروز در آلمان از خط تولید خارج شد. این رقم یک میلیونی دیگر مدل های GS با موتورهای دیگر را شامل نمی شود. BMW از سال 1980 مدل‌های GS با موتور بوکسری تولید می‌کند و اگرچه اثبات آن دشوار است، اما من می‌خواهم شرط ببندم که هیچ خط دیگری از موتورسیکلت‌ها به اندازه موتورسیکلت‌های GS که در گذشته ساخته شده‌اند در سراسر جهان پرطرفدارتر نباشد. چهار دهه

BMW از این نقطه عطف استفاده کرد و اعلام کرد که نسخه بعدی موتورسیکلت کلاسیک کلاسیک ماجراجویی، R 1300 GS، در 28 سپتامبر در افتتاحیه BMW Motorrad Welt، یک جاذبه تعاملی واقع در کنار BMW Berlin-Spandau، رونمایی خواهد شد. گیاه. BMW همچنین صدمین سالگرد تولید موتورسیکلت خود را در سال جاری جشن می گیرد.

GS هایی که می شناسیم

نقاط عطف زمان طبیعی برای نگاه کردن به گذشته است، و خط مدلی به اندازه بوکسورهای ADV از لحاظ تاریخی مهم و مورد تحسین قرار گرفته است، طبیعتاً موضوعی تکراری در پوشش ما در Common Tread و در کانال YouTube RevZilla بوده است.

این خط در سال 1980 با موتورسیکلت R80G/S آغاز شد، موتورسیکلتی که سواری در جاده و خارج از جاده را به روشی ترکیب می‌کرد که قبلاً انجام نشده بود و بسیار جلوتر از زمان خود بود. با این حال، در سال 1981، بسیاری از مردم فقط به G/S نگاه کردند و به این نتیجه رسیدند که برای استفاده در خاک خیلی بزرگ است، دو دکمه لاستیک برای استفاده در خیابان، و برای تقریباً هر کسی خیلی گران است و فکر می‌کردند که BMW چه فکری می‌کند. سال گذشته، زک کورتز یکی از آن R80G/S های اصلی را از گاراژ پدرش بیرون کشید و ما را با خود سوار کرد، و به ما ایده ای داد که دوچرخه سواری که کلاس تورهای ماجراجویی را راه اندازی کرده بود، قبل از اینکه چیزی باشد، چگونه است. .

همکار سابق ما لمی مدتی را با یک GS گذراند (با توجه به اینکه همسرش همیشه او را اذیت می‌کرد تا یکی بخرد) و قطعه‌ای نوشت که او آشکارا اذعان داشت که قصیده‌ای برای گردشگر ماجراجو بود، نه یک نقد واضح. و نویسنده دیگری، اسکات بردلی، حتی آن شوخی قدیمی خسته کننده را در مورد GS ها و سایر تورهای ماجراجویانه که در خارج از استارباکس پارک شده بودند پذیرفت. شاید اینطور باشد، اما مالکان فقط آنها را به آنجا سوار کردند زیرا دوچرخه های ADV موتورسیکلت های همه کاره فوق العاده خوب و همه کاره هستند. بدون شوخی.

Spurgeon سوار بر GS طول باجا کالیفرنیا بیشتر برای سرگرمی و ارزیابی مدل های جدید برای کار روزانه خود.

زک قبل از اینکه R 1250 GS را در مسیر معمول خود برای قسمت “Daily Rider” طی کند، گفت: “بعضی ها می گویند این بهترین موتور سیکلت در جهان است.” شاید یا شاید بهترین در جهان نباشد، اما در «Daily Rider» در صدر جدول رهبران 2020 قرار گرفت.

از آنجایی که GS معیار همه در مقوله تورهای ماجراجویی است، آری هنینگ و زک از آن به عنوان نقطه مرجع استفاده کردند تا ببینند چگونه هارلی-دیویدسون پان آمریکای تازه وارد، در یک ویدیوی CTXP، که یک مسیر مشترک دیگر را ایجاد کرد، چگونه روی هم قرار گرفته است. مقاله.

به این معنی نیست که تعداد بی شماری از بوکسورهای مختلف GS در مقالات و ویدئوها به طور گذرا ذکر شده است، که اغلب به عنوان استانداردی که سایر موتورسیکلت ها با آن اندازه گیری می شوند. بنابراین بله، ما در مورد GS زیاد صحبت کرده ایم. اما با توجه به اهمیت آن، من فکر می کنم که فقط مناسب است.

این دوچرخه نقطه عطفی است که برای چهار دهه اخبار موتورسیکلت را به خود اختصاص داده است. منظورم این است که باید یک میلیون نفر از آنها وجود داشته باشد.